题目内容

设置直线的原则有（）。

A. 力争设置较长的直线段，减少交点个数，以缩短线路长度、改善运营条件
B. 只有遇到地形、地质或地物等局部障碍,引起较大工程时，才设置交点绕避障碍
C. 选定直线位置时，力求减小交点转角的度数。转角大,则线路转弯急，总长增加；同时列车行经曲线所要克服的阻力功增大，运营支出相应增大。
D. 以上都是

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我们称连接（）的直线段为夹直线，即前一曲线终点与后一曲线起点间的直线。这里还要注意区分同向曲线及反向曲线。

A. 两相邻曲线
B. 两相邻竖曲线
C. 两相邻缓和曲线
D. 以上都不对

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通常夹直线长度用一个系数K乘以速度来表达。夹直线长度等于K乘以速度的最大值，其中K的值一般取（），特殊取（）。

A. 0.5；0.8
B. 0.8；0.5
C. 0.7；0.6
D. 0.6；0.7

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通常夹直线长度用一个系数K乘以速度来表达。最大超高为180mm的线路系数K不宜小于（），最大超高为150mm的线路系数K不宜小于（）。

A. 0.8；0.6
B. 0.6；0.8
C. 0.7；0.5
D. 0.5；0.7

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曲线半径的选择会再者对运营的影响有（）。

A. 列车经行曲线时,轮轨间产生纵向滑动、横向滑动和横向挤压，使轮轨磨耗增加，曲线半径越小，磨耗增加越大
B. 小半径曲线地段，轨距、方向容易错动,电力牵引时轨面更易出现波浪形磨耗，需要打磨轨面、倒轨换轨,这必将增加维修工作量和维修费用
C. 若小半径曲线限制旅客的行车速度，则列车在曲线前方要制动减速，曲线地段要限速运行,通过曲线后又要加速，又因线路加长,总转角增大使要克服的曲线阻力功加大，必然使机车额外做功，且增加运行时分和行车费用。
D. 以上都是

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