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（）是基于双轴式常啮齿轮，手动变速器MT演变而成，保留了结构简单、传动效率高的优点，并升华为电控液动换档控制，改善了换档品质，降低了油耗及故障率和制造成本。

A. 手动变速器
B. 自动变速器
C. 双离合自动变速器
D. 无级变速器

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（）继承性好，降低了加工设备的投资，适合国情需要，前景十分可观。

A. 手动变速器
B. 自动变速器
C. 双离合自动变速器
D. 无级变速器

双离合器自动变速器它是通过将变速器挡位按奇偶数分开布置，形成两个彼此独立的传动机构。

A. 手动变速器
B. 自动变速器
C. 双离合器自动变速器
D. 无级变速器

（）每个传动机构的结构都与一个手动变速器相同，每个传动机构都配有一个湿式多片离合器，传动机构１通过湿式多片离合器Ｋ1来选择一、三、五挡和倒挡，传动机构２通过湿式多片离合器Ｋ2来选择二、四、六挡，因此，只需通过切换两个离合器的工作状态就可以完成换挡操作。

A. 手动变速器
B. 自动变速器
C. 双离合自动变速器
D. 无级变速器

（）两个油浴湿式摩擦式离合器C1和C2，通过扭转减振盘连接飞轮，其输出端分别驱动齿轮组的奇数档和偶数档。

A. 手动变速器
B. 自动变速器
C. 双离合自动变速器
D. 无级变速器