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某股份有限公司从20×1年1月1日起对期末存货采用成本与可变现净值孰低计价，成本与可变现净值的比较采用单项比较法。该公司20×1年6月30日ABC三种存货的成本分别为：30万元、21万元、36万元;ABC三种存货的可变现净值分别为：28万元、25万元、36万元。该公司当年6月30日资产负债表中反映的存货净额为（)。
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M公司为增值税一般纳税人，采用自营方式建造一条生产线，实际领用工程物资234万元（含增值税)。另外发生的在建工程人员工资和借款利息分别为100万元和14万元。假定该生产线已达到预定可使用状态;不考虑除增值税、消费税以外的其他相关税费。该生产线的入账价值为（)。
面对二十一世纪，各个领域都在规划自己的发展，铁路、公路、商业、物资、外贸等领域都建有本领域有特点的物流体系。但这些物流系统之间缺乏沟通和协调，因此很难使之系统化，一体化就更为遥远了。以铁路和公路二种主要的运输方式而言，在各自规划的结点中，大部分都是"分立"的，也就是说有铁路、铁路站点的地方没有规划相应的公路及公路站点，有公路及公路站点的地方没有规划铁路及铁路站点。只有少数地区同时具备了铁路、公路及其站点的条件，但是也没有将两者"一体化"的规划。仍然是你干你的，我干我的。请分析下列问题：
（1）分析这样做可能出现的弊病及其产生的后果。
（2）你提出解决这些问题的办法和措施。
甲公司期末库存A产品均为待售商品，原减值准备为0，账面余额为100万元，其中与乙公司签订合同的产品60万元，售价70万元，预计销售税费7万元。另外40万元的A产品无订单，预计市场售价为42万元，预计销售税费4.2万元，甲公司期末按照单项存货计提减值准备，甲公司本期末应计提的减值准备是（)。
某小规模纳税企业本期购入原材料，按增值税专用发票记载原材料价款为20万元，支付的增值税3.4万元，商品到达验收发现缺少20%，其中5%是合理损耗，其他原因待查。则该材料入库的实际成本是（)。
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