某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和长521.1m、宽18.7m的连接栈桥。卸煤码头为高桩梁板式结构，采用φ1200mm(B型)PHC管桩，桩长为58～71m（含钢桩靴），现浇桩帽大节点、预制纵、横梁、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等级为C30。 栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148根φ800mm（B型）PHC管桩，桩长为47～52m（含钢桩靴）；浅水段及陆域段采用78根φ1200mm钻孔灌注桩，桩长54～65m。 工程于2012年4月开工，码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹；8月，第11号强台风“海葵”来临前，一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场，造成1人死亡，直接经济损失150万元。 栈桥陆域段灌注桩施工时，每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
【问题】 1．该工程应如何划分单位工程？画出本工程高桩梁板码头的施工流程（至少六个主要施工工序）。 2．PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些？ 3．根据交通部《水上交通事故统计办法》的规定，确定在11号强台风中海损事故的等级，并简述安全事故调查处理的步骤。 4．栈桥陆域段灌注桩试块留置组数是否正确？并说明理由。计算码头现浇面层混凝土配制强度。(σ取3.0MPa)