最大允许未被平衡欠超高由（）条件决定。
A. 高速通过曲线时的旅客舒适性
B. 高速通过曲线时，曲线内侧风力使车辆向外倾覆的安全性
C. 旅客的身体素质
D. 养护上的考虑
当客、货列车速度及曲线半径一定时，从行车安全、旅客舒适和钢轨磨耗均匀考虑，客货列车共线运行铁路的曲线超高设置应满足下列条件（）。
A. 应不大于最大超高且不小于最小超高
B. 不大于客车产生的超高且不小于货车产生的超高
C. 使客车产生的欠超高和货车产生的过超高不超过其相应的允许值
D. 使所有通过的各类列车既不产生过超高也产生欠超高
在曲线上设置的最大超高必须有所限制，是因为（）。
A. 如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会加剧里股钢轨的磨耗和压溃。
B. 如在曲线上停车，车体向内倾斜量也大，易滚易滑的货物可能产生位移，以致造成偏载，对行车安全不利。
C. 双线和单线的行车条件不同，最大超高的限制亦应有所不同。
D. 设置超高过大，会增大轨道框架的温度压力，影响轨道的横向稳定性。
既有线修理未被平衡超高允许值，未被平衡过超高不应大于（）mm，困难情况下不应大于（）mm，允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于（） mm。
微信支付 
支付宝支付