题目内容

汽车制动系的实际前、后制动力分配线应该（）

A. 总在理想的制动力分配线（I曲线）的上方
B. 总在理想的制动力分配线（I曲线）的下方
C. 总在理想的制动力分配线（I曲线）的上方且靠近I曲线
D. 总在理想的制动力分配线（I曲线）的下方且靠近I曲线

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汽车制动系安装ABS系统后可以（）

A. 缩短汽车在干燥路面上的制动距离
B. 缩短汽车在湿滑路面上的制动距离
C. 同时缩短汽车在各种路面上的制动距离
D. 增大了汽车在干燥路面上的制动距离，缩短了汽车在湿滑路面上的制动距离

汽车制动性的评价指标包括：

A. 制动效能的恒定性
B. 制动效能
C. 制动时汽车的平顺性
D. 制动时汽车的方向稳定性

制动效能指的是在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度，制动距离与以下哪些因素有关？

A. 制动时是否跑偏
B. 载荷条件
C. 制动初速度
D. 路面条件

轮胎-路面的附着系数的影响因素包括

A. 道路的材料以及路面状况
B. 车速
C. 轮胎的垂向载荷
D. 轮胎结构、胎面花纹与轮胎材料