A. 结构复杂,难以控制。 B. 有害气体排放相对较高。 C. 三大部件总成各自的功率较大,外形较大,质量也较大,在中小型电动汽车上布置有一定的困难。 D. 发动机—发电机—电动机驱动系统中的热能—电能—机械能的能量转换过程中,能量损失较大。
A. 燃油经济性比串联混合动力电动汽车好。 B. 有害气体排放高于串联混合动力电动汽车。 C. 比串联混合动力电动汽车三个动力总成的功率、质量和体积小很多。 D. 动力系统结构简单,布置和控制简单。
A. 动力系统结构简单,布置和控制简单。 B. 有多种驱动模式,节能最佳,有害气体排放达到“超低污染”。 C. 发动机可直接驱动车辆,能量转换的综合效率比内燃机汽车高。 D. 车辆需最大输出功率时,电动机可给发动机提供辅助动力,因此发动机功率可选择较小,燃料经济性好。