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一艘600 客位的车客渡船航行于德国与瑞典之间的定班航线。在进行客船安全证书(PassengerShip Safety Certificate )的年度检验时，验船师在旅客座舱看到一些存放救生衣的柜子。请问下列哪一项不属于检验范围？

A. 救生衣灯电池的有效期
B. 救生衣上的标记(船名、船籍港……等等)
C. 救生衣的认可标记 / 编号
D. 救生衣存放柜子的材质

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某船的结构吃水为10.50 米，按照船东的要求舯部吃水标记要做到10.7 米。该船的夏季干舷位于相当于10.52 米吃水处。但是在舷侧外扳勘划载重线标志时发现，由于设计时缺乏协调，造成载重线标志的纵向位置与舯部吃水标记几乎重合，并且10.2 米以上的吃水标记与载重线标志重叠(如图)。请问，在这种情况下最妥当的解决方案是下列哪一种：

A. 因为吃水标记已经焊好了，应向前或向后任意移动载重线标志，以避开吃水标记，
B. 保持载重线标志不动，吃水标记与其重迭的部分拆除(即取消10.2 米以上吃水标记)
C. 在与载重线标志重迭的部分，将吃水标记向前或向后移动，并在相应的计算文件中反映舯部吃水标记这种变化造成的影响。
D. 保持载重线标志和吃水标记不动，即便是重叠

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某船厂的新造船(2000 箱集装箱船)正在进行海上航行试验。验船师提出在船舶全速航行时进行操舵试验，要求主操舵装置和舵杆应能够将舵自一舷35°转至另一舷35°。该试验完成后，验船师又要求在相同条件下将舵自一舷的35 °舵角转至另一舷的30 °舵角，请问在后一种试验中，所费的时间为多少才满足SOLAS 要求？

A. SOLAS 没有要求
B. 大于30 分钟
C. 1 秒
D. 不超过28 秒

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一家国外船东在中国某船厂建造一艘散货船，新船完成了码头系泊试验正准备出海试航。船上的救生设备已经按照额定船员人数25 人配置到位，并已经检验试验合格。各方参加试航的总人数近50 名，船厂为此配备了数量足够的临时救生设备。但是船东监造代表要求驻厂验船师对这些救生设备进行检验并出具证书以证明试航期间是安全的。而验船师拒绝这样做。请问，在这种情形下，下列哪一种说法是正确的？

A. 验船师不应该拒绝，因为船级社对该船的安全负有责任
B. 试航时船尚未交付，船厂对船的安全负有责任，如果船厂认为安全就行了
C. 交船之前船厂对船的安全负有责任，试航前船的状态必须符合船厂所在地海事主管当局的要求，并经过其批准
D. 应该让船东代表进行检验，如果船东认为安全才可以出海试航

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某船级社委托经过其认可的专业无线电检验公司进行SOLAS 所要求的无线电安全年度检验(Safety Radio Annual Survey )。请问下列哪些设备不属于SOLAS 第IV 章“无线电通信设备”中所要求，因而不属于检验范围？

A. 甚高频无线电通讯装置(VHF)
B. 全球海上遇险和安全系统(GMDSS)
C. 卫星应急无线电示位标(卫星EPIRB)
D. 无线广播和电视节目的接收设备

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一艘600 客位的车客渡船航行于德国与瑞典之间的定班航线。在进行客船安全证书(PassengerShip Safety Certificate )的年度检验时，验船师在旅客座舱看到一些存放救生衣的柜子。请问下列哪一项不属于检验范围？

A. 救生衣灯电池的有效期 B. 救生衣上的标记(船名、船籍港……等等) C. 救生衣的认可标记 / 编号 D. 救生衣存放柜子的材质

某船级社委托经过其认可的专业无线电检验公司进行SOLAS 所要求的无线电安全年度检验(Safety Radio Annual Survey )。请问下列哪些设备不属于SOLAS 第IV 章“无线电通信设备”中所要求， 因而不属于检验范围？

A. 救生衣灯电池的有效期
B. 救生衣上的标记(船名、船籍港……等等)
C. 救生衣的认可标记 / 编号
D. 救生衣存放柜子的材质

某船级社委托经过其认可的专业无线电检验公司进行SOLAS 所要求的无线电安全年度检验(Safety Radio Annual Survey )。请问下列哪些设备不属于SOLAS 第IV 章“无线电通信设备”中所要求，因而不属于检验范围？