超星 - 9.2国际海上避碰规则总则的责任(副本)

单选题

在船舶进出港口期间，由于引航员在避碰操纵中的过失，导致碰撞的发生，在此情况下将由谁来承担碰撞的责任（）？

A. 船长应单独承担“碰撞”的责任
B. 引航员单独承担“碰撞”的责任
C. 若船东没有过错，则只能由船长本人承担责任
D. 有关方有权追究当事船舶或其所有人，船长或船员，由于该碰撞而产生的各种后果的责任

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单选题

因船员对海员通常做法要求的戒备的疏忽而导致碰撞事故的发生，则根据责任条款，下列说法正确的是（）。

A. 船长不承担任何责任
B. 船东不承担任何责任
C. 当事船员承担一切责任
D. 当事船员、船长、船舶所有人均对碰撞后果承担相应的责任

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单选题

某船对号灯损坏未发现或未及时发现，而导致碰撞，应属于哪种疏忽（）？

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 不属于《国际海上避碰规则》所指的疏忽

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单选题

在夜间航行时，未保持夜视眼，从而未及时发现来船，是属于（）。

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 对遵守值班规则的疏忽

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单选题

雾中，仅把雷达放在12 n mile挡，而未发现近距离来船，是属于（）。

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 遵守规则的做法

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单选题

在航行中船舶未使用安全船速是属于（）。

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 视当时的能见度而定

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单选题

在雾中航行，未进行雷达标绘或与其相当的系统观测，是属于（）。

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 一种通常做法一种良好的船艺

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单选题

在采取避让行动时，对航向做了一连串的小变动的做法，是属于（）。

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单选题

能见度不良时锚泊船没有注意他船的动态，没有鸣放相应的雾号，是属于（）。

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 一种通常的做法

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单选题

某轮在沿海航行，前方来船用VHF电话协调要求各自向左转向把会遇距离拉大，但随后来船却迟迟没有采取任何行动最终导致碰撞，这是（）。

A. 对遵守《规则》各条的疏忽
B. 对通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D. 船员缺乏起码的责任心

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在船舶进出港口期间，由于引航员在避碰操纵中的过失，导致碰撞的发生，在此情况下将由谁来承担碰撞的责任（ ）？

因船员对海员通常做法要求的戒备的疏忽而导致碰撞事故的发生，则根据责任条款，下列说法正确的是（）。

某船对号灯损坏未发现或未及时发现，而导致碰撞，应属于哪种疏忽（ ）？

在夜间航行时，未保持夜视眼，从而未及时发现来船，是属于（）。

雾中，仅把雷达放在12 n mile挡，而未发现近距离来船，是属于（）。

在航行中船舶未使用安全船速是属于（）。

在雾中航行，未进行雷达标绘或与其相当的系统观测，是属于（ ）。

在采取避让行动时，对航向做了一连串的小变动的做法，是属于（）。

能见度不良时锚泊船没有注意他船的动态，没有鸣放相应的雾号，是属于（）。

某轮在沿海航行，前方来船用VHF电话协调要求各自向左转向把会遇距离拉大，但随后来船却迟迟没有采取任何行动最终导致碰撞，这是（）。

在船舶进出港口期间，由于引航员在避碰操纵中的过失，导致碰撞的发生，在此情况下将由谁来承担碰撞的责任（）？

某船对号灯损坏未发现或未及时发现，而导致碰撞，应属于哪种疏忽（）？

在雾中航行，未进行雷达标绘或与其相当的系统观测，是属于（）。