超星 - 《气缸套的检修》测试题 - 查题吧

单选题

活塞位于上止点时，第一道活塞环对应缸壁磨损异常，甚至出现大面积损伤的现象是属（）。

A. 黏着
B. 磨粒
C. 腐蚀
D. 磨粒

单选题

气缸套-活塞环发生黏着磨损的时机在（）。

A. 磨合期
B. 正常磨损期
C. 急剧磨损期
D. 磨合期或急剧磨损期

单选题

在正常使用条件下，筒状活塞式柴油机气缸套的磨损特征为（）。

A. 横向磨损大于纵向磨损
B. 横向磨损小于纵向磨损
C. 纵向、横向磨损一样
D. 中部磨损严重

单选题

衡量气缸套磨损量绝对值的指标是（）。

A. 缸在最大增量
B. 内径增量
C. 圆度
D. 磨损率

单选题

船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是（）。

A. 最大磨损部位在气缸套上部
B. 最大磨损部位在气缸套下部
C. 最大磨损部位在气缸套中部
D. 缸壁上产生纵向拉痕

单选题

活塞往复运动速度在行程中点最大、止点位置为零。所以，在恶劣的工作条件和低的运动速度下难以形成理想的液体动压润滑。一般来说，活塞行程的中部工作表面易于实现（）。

A. 混合摩擦
B. 液体摩擦
C. 边界摩擦
D. 半液摩擦

单选题

为了提高柴油机气缸在高温下保持油膜的能力，在气缸中加入了（）。

A. 极压添加剂
B. 油性添加剂
C. 抗腐蚀剂
D. 抗氧化添加剂

单选题

活塞环与缸套工作期间，在活塞处于行程中部位置时，其润滑状态为（）。

A. 液体润滑
B. 半液体润滑
C. 边界润滑
D. 干摩擦

单选题

活塞环与缸套工作期间，在位于TDC位置时，其润滑状态为（）。

A. 液体润滑
B. 半液体润滑
C. 边界润滑
D. 干摩擦

单选题

为了减少船舶柴油机气缸套的磨损，从管理角度可采用（）措施。①加强燃油和燃烧的管理；②保证气缸润滑条件良好；③控制气缸冷却水温度；④对气缸套进行状态监测；⑤严格按照CWBT（船舶维修保养体系）管理。

A. ①②③④
B. ②③④⑤
C. ①③④⑤
D. ①②③⑤

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