带传动正常工作时不能保证准确的传动比， 这主要是因为
A. 带的弹性滑动
B. 带容易变形和磨损
C. 带在带轮上打滑
D. 带的材料不符合虎克定律
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在多级减速传动中，V带传动在传动系统中的设计位置
A. 宜在低速级
B. 宜在中间级
C. 宜在高速级
D. 不受限制
V带传动的主要失效形式是带的
A. 疲劳断裂和打滑
B. 磨损和打滑
C. 胶合和打滑
D. 磨损和疲劳断裂
带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F2，则即将打滑时F1和F2的关系为
A. F2/F1 B. F2/F1>eμα
C. F2/F1=eμα
D. F1/F2=eμα
在带传动工作时，产生打滑的条件是
A. 有效拉力>摩擦力总和的极限值
B. 紧边拉力>摩擦力总和的极限值
C. 紧边拉力<摩擦力总和的极限值
D. 有效拉力<摩擦力总和的极限值
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