A. 横滚刻度为坡度左右67度，俯仰刻度为上仰30度、下俯15度 B. 横滚刻度为坡度左右45度，俯仰刻度为上仰25度、下俯13度 C. 横滚刻度为坡度左右40度，俯仰刻度为上仰22度、下俯10度
A. 该符号出现在与FMGC计算的理论垂直剖面相对应的高度旁边 B. 飞行员可以直接从高度刻度上读出VDEV（垂直偏差） C. 当VDEV（垂直偏差）超过正负500英尺，符号只能处于范围限制处，无法再看到精确的偏差值
A. 速度信息失效 B. 选定的速度信息失效 C. 左右PFD显示的SPD数值不一致
A. 马赫数据失效 B. 马赫数低于0.5 C. 马赫数超过MMAX
A. 飞机从这个点开始生效进近减速到绿点速度 B. 飞机将开始加速或减速到针对SPDLIM（速度限制）、SPDCSTR（速度强制）或HOLDINGSPD（等待速度）而计算的一个新速度 C. 该点有速度限制，必须在这个点之前减速或加速到限制速度
A. FAC探测到风切变（反应性风切变警告） B. 预测性风切变系统探测到飞机前方有风切变 C. 雷达探测到前方有风切变
A. 红色图案 B. 洋红色图案 C. 红黑色图案和两条黄色径向线
A. 失去侧滑信息 B. 飞行中任意一反推打开 C. A或B
A. 在显示底部出现一个指向下的绿色箭头，表示还有信息未出现在屏幕上 B. 通过按压CLR（清除）键来看这些信息 C. 通过按压STS（状态）键来看这些信息
A. 基准高度在起落架放下时减250英尺，在起落架收上时减500英尺到基准高度以上1000英尺 B. 基准高度起落架放下时减250英尺，在起落架收上时减500英尺到基准高度以下1000英尺 C. 高于基准高度以上1000英尺到2000英尺
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