A. 客车的起动性、制动性、加速性好 B. 旅游客车的车窗视野开阔，舒适性好，采用空气弹簧，有空调，对座椅要求也高。 C. 长途客车一般为两门；座位多；座椅用可调式；有靠枕和肘托；比功率大。 D. 部分客车外形尺寸可不受法规限制
A. 轿车级别越高，L越长； B. 装载量多的货车，L应取长些； C. 在标准轴距车型基础上，派生出短轴距和长轴距车型，其轴距变化范围在0.4~0.8m D. 机动性要求高的汽车，L应取短些。
A. 客车LR，不得超过轴距的65%； B. 客车LR，绝对值不大于3500mm； C. 货车（ma=1.8~14.0t)，LR一般在1200~2200mm之间； D. 特长货箱的货车，LR可达到2600mm，但不得超过轴距的65%。
A. 微型轿车0．15 - 0．16 B. 普通级轿车0．17-0．24 C. 中级轿车0．29--0．34 D. 大型客车0．065--0．13
A. 汽车轴距增大，Dmin增大 B. 转向轮最大转角增大，Dmin减小 C. 全轮转向， Dmin减小 D. 汽车轮距增大，Dmin减小
A. 为了降低制造成本,或提高车辆的使用经济性,都有必要降低车辆的整备质量。 B. 为了减少车辆的整备质量,在保证车辆结构强度的前提下,应尽量多采用高强度的轻质材料。 C. 对于货车的整备质量估算，通常根据经验估算,即各总成质量累加。 D. 对于轿车、客车的整备质量，按人均整备质量估算。
A. 轿车载客量=座位数。 B. 客车载客量=座位数+站立乘客数（8~10人/m2）。 C. 长途、观光大客=座位数。 D. 机场摆渡车载客量=站立乘客数（8~10人/m2）。
A. 排量大，用折背式的多 B. 排量小，用舱背式的多 C. 直背式车身的流线型好,风阻系数小,行李箱容积大 D. 舱背式车身的行李箱容积较大
A. 子午线轮胎寿命长、高速性能好。 B. 子午线轮胎适宜翻修再使用。 C. 钢丝帘线轮胎仅能做子午线轮胎。 D. 人造纤维轮胎用于常在低速条件下行驶的汽车使用的斜交轮胎。
A. 空气污染、噪声污染、光化学污染 B. 与人类争粮食资源 C. 使人们的健康、生命受到损失 D. 不可再生资源逐年减少
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