默认题库 - 船舶推进装置工况配合特性及管理 - 查题吧

单选题

分析工况配合特性的方法，是在同一个坐标系里画出螺旋桨和主机各自的功率-转速特性线，主机特性线代表推进装置的（），螺旋桨的特性线代表（）。

A. 速度特性/驱动特性
B. 负荷特性/推进特性
C. 推进特性/驱动特性
D. 驱动特性/负荷特性

单选题

船舶空放时因吃水减小、阻力下降、进程比增加、螺旋桨推进特性线平坦，工作点处于（）状况，必须降低油门，使柴油机在新的配合点上工作。 a．主机功率和转速都超过额定值； b．机械效率下降； c．运动部件惯性力增加、磨损增加。

A. a+b
B. 仅仅是a
C. a～c
D. a+c

单选题

航行中，（）最易造成轴系超负荷。

A. 突然停车的操作
B. 突然换向倒航操作
C. 从浅水区突然进入深水区
D. 船舶吃水差过大

单选题

一个良好的加速工况程序，可以使（）。

A. 柴油机的有效功率与螺旋桨转速3次方成正比
B. 柴油机负荷和转速变化过程与推进特性的过渡过程吻合
C. 螺旋桨的有效推力与航速2次方成正比
D. 螺旋桨的阻力矩与转速2次方成正比

单选题

从船尾向船首看桨，正车工作时顺时针转向的（）。

A. 称为左旋桨
B. 称为右旋桨
C. 根据船东要求
D. 没有严格规定

单选题

利用增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图讨论船舶倒车工况特性的假设条件是（）。 a．柴油机正、倒车工作范围相同； b．船舶正倒车摩擦扭矩相同； c．螺旋桨的正、倒车水动力特性相同； d．船体的正、倒航阻力特性相同。

A. a+d
B. a+b+d
C. a+b+d
D. b+c+d

单选题

对船舶倒车工况特性曲线理解错误的是（）。

A. 船速越低，特性曲线越靠近坐标原点
B. 系泊工况时，特性曲线通过坐标原点
C. n<sub>正</sub>=n<sub>倒</sub>，特性曲线通过并对称于坐标原点
D. 系泊工况时，特性曲线不对称坐标原点

单选题

调距桨式侧推器要投入使用前首先要检查（）。

A. 电站供电量
B. 操纵地点
C. 螺距位置
D. 船舶航速

单选题

当船舶顺风航行时，若主机保持原来转速，则进程比J，扭矩系数K_q的变化规律是（）。

A. J↓、K<sub>q</sub>↓
B. J↓、K<sub>q</sub>↑
C. J↑、K<sub>q</sub>↑
D. J↑、K<sub>q</sub>&darr

单选题

在电动调距桨式艏侧推装置的液压系统中，伺服活塞在两侧压差作用下的移动，是通过（）驱动桨叶回转的。

A. 锥齿轮传动机构
B. 曲柄滑块机构
C. 涡轮蜗杆机构
D. Z型传动机构

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