A. 内侧滑，需要更多的右舵压力来平衡更多的副翼压力 B. 内侧滑，由过多的右舵量引起 C. 外侧滑，使用了更多的右舵量和少量的右副翼量
A. 左转期间爬升，机头出现下降 B. 左转期间下降，机头出现上升 C. 右转期间下降，机头出现上升
A. 飞机动力，姿态，坡度，调整片 B. 直线水平飞行，转弯，爬升，下降 C. 起动，滑行，起飞，着陆
A. 中立 B. 风的来向一边副翼向上 C. 风的来向一边副翼向下
A. 尽管紧张的条件下，能学习， B. 当注意力分散的时候可以保持飞机的控制 C. 利用整合的方法，执行机动飞行
A. 减小功率、改正坡度、使机头上仰至水平姿态 B. 减小功率、使机头上仰至水平姿态、改正坡度 C. 减小俯仰姿态、减小功率、机翼水平
A. 姿态指示器和转弯侧滑仪 B. 航向指示器 C. 转弯侧滑仪和航向指示器
A. 完成180°方位时高度增加 B. 转弯中爬升率过快因此完成每个180°方向时速度过大 C. 俯仰姿态过大和爬升到顶点失速
A. 90° B. 45° C. 180°
A. 90° B. 135° C. 180°
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