A. 区域温度控制器内 B. 驾驶舱或客舱区域内 C. 空调冷却组件内 D. 空调冷却组件出口
A. 进入一级散热器的空气管路上 B. 进入涡轮冷却器的空气管路上 C. 进入空调引气减压活门之前的管路上 D. 在减压活门和流量控制活门之间
A. 此处有少量漏气 B. 表面划伤 C. 铆钉腐蚀 D. 油漆脱落
A. 座舱高度控制部分进行控制的 B. 座舱高度变化率控制部分控制的 C. 座舱余压控制部分控制的 D. 座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的
A. 12分钟 B. 30分钟 C. 60分钟 D. 90分钟
A. 空气绝热膨胀作功时，其温度显著降低、压力显著升高 B. 空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著降低 C. 空气绝热膨胀作功时，其温度和压力显著升高 D. 空气绝热膨胀作功时，其温度显著升高、压力显著降低
A. 20～22°C B. 20～26°C C. 15～22°C D. 15～26°C
A. 静片固定于刹车装置的扭力管上，可随机轮转动，但不能沿轴向运动 B. 静片固定于刹车装置的扭力管上，不随机轮转动，但能沿轴向运动 C. 静片固定于刹车装置的扭力管上，既可以随机轮转动，也能沿轴向运动 D. 静片固定于刹车装置的扭力管上，既不可以随机轮转动，也不能沿轴向运动
A. 改善飞机横向操纵性能 B. 减小飞行阻力 C. 增加升力 D. 改善飞机俯仰操纵性能
A. 座舱压力变化的快慢 B. 客舱与货舱空气压力差 C. 座舱外部空气压力减座舱内部空气压力 D. 座舱内部空气压力减座舱外部空气压力
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