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燃气流过涡轮叶片时的参数变化是:

A. C减小,P降低,T降低
B. C减小,P升高,T升高
C增加,P升高,T升高
D. C增加,P升高,T降低

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燃气涡轮发动机通道中,截面积最小的是:

A. 2-2截面
B. 3-3截面
C. 5-5截面
D. 第一级涡轮导向器喉部截面

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当前民用涡扇发动机控制涡轮叶尖漏气损伤的常用措施是:

A. 机匣开槽
B. 主动间隙控制和带冠叶片
C. 碳封严
D. 刷式封严

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在燃气涡轮喷气发动机中一级涡轮所输出的功远大于一级原气机所消耗的功的主要原因是:

A. 涡轮叶片比压气机叶片弯曲的程度大,流过涡轮的燃气温度比流过压气机的空气温度高得多
B. 涡轮的转速比压气机的转速高, 流过涡轮的燃气流量比流过压气机的空气流量多
C. 涡轮叶片间的流动通道是收敛形的, 涡轮导向器的流动通道是扩张形的
D. 涡轮叶片比压气机叶片厚, 涡轮叶片比压气机叶片更耐高温

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航空燃气涡轮发动机中通常所采用的涡轮是哪种涡轮?

A. 冲击-反力式
B. 冲击式
C. 反力式
D. 离心式

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燃气流过涡轮叶片时的参数变化是:

A. C减小,P降低,T降低 B. C减小,P升高,T升高 C增加,P升高,T升高 D. C增加,P升高,T降低

燃气涡轮发动机通道中,截面积最小的是:

当前民用涡扇发动机控制涡轮叶尖漏气损伤的常用措施是:

在燃气涡轮喷气发动机中一级涡轮所输出的功远大于一级原气机所消耗的功的主要原因是:

航空燃气涡轮发动机中通常所采用的涡轮是哪种涡轮?

A. C减小,P降低,T降低
B. C减小,P升高,T升高
C增加,P升高,T升高
D. C增加,P升高,T降低