题目内容
背景资料：
A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2.1亿元人民币，工期30个月。施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排入临近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。
车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85%控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。
问题：
1.将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当？为什么？
2.指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处，给出正确做法。
3.分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。
4.简述项目部可采取的应急处理措施。
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下列说法，不属于无粘结预应力筋技术要求的是（）。
背景资料：
某城市供热管道工程，DN500，长4.6kin，为碳素钢管；管线有一处需下穿护城河，有三处穿越城市主干道或次干道，穿越段的钢套管采用机械顶管法施工。设计要求：管道焊缝不具备水压试验条件时，管道焊缝质量采用超声和射线两种方法进行无损探伤检验。质量员检验时发现其中一个管段焊缝用超声波探伤检验合格，用射线探伤检验却不合格。
问题：
1.穿越城市道路施工应做好哪些准备工作？
2.简述钢套管顶管施工的技术要点。
3.如管道焊接有返修后的焊缝，无损探伤检验有什么要求？
4.本案例中哪些焊口应100%做无损探伤检验？
5.管段焊缝超声波探伤检验合格，射线探伤检验不合格，该管段焊缝质量如何判定？
背景资料：
A公司中标承建配水厂扩建工程，其中新建一座钢筋混凝土水池，长40m、宽32m、池底埋深6.5m，基坑与邻近建筑物距离2.6m；结构所处地层土质为黏土、黏质粉土和细砂层，地下水位于地表以下0.5m。基坑围护采用桩一墙结构：钻孔混凝土灌注桩，桩间挂网喷射混凝土；止水帷幕采用水泥搅拌桩。
项目部编制了施工组织设计，其中水池浇筑方案有控制裂缝技术措施包含控制混凝土入模温度，控制配合比和坍落度，内外温差控制在25℃内。施工组织设计按程序报批，A公司主管部门审核时提出了以下意见：
（1）补充以控制结构裂缝为目的的混凝土浇筑措施。
（2）利用基坑桩一墙作为池壁外模板的施工方案，应补充满水试验的保证措施。
（3）补充围挡和细化平面布置图。
问题：
1.补充以控制结构裂缝为目的的混凝土浇筑措施。
2.给出水池的池壁模板支撑形式及注意事项。
3.分析本工程水池满水试验应采取的方法。
4.简述水厂施工现场围挡形式。
5g给出水厂施工现场管理注意事项。
背景资料
某机电工程公司施工总承包了一项大型气体处理装置安装工程，气体压缩机厂房主体结构为钢结构，气体压缩机是气体处理装置的核心设备，分体到货。
钢结构厂房屋架为桁架结构，跨度24m，上弦为弧线形，下弦为水平线，下弦安装标高为18m。单片桁架吊装重量为28t，采用地面组焊后整体吊装。机电公司项目部采用2台吊车抬吊的方法，选用60t汽车吊和50t汽车吊各一台。根据现场的作业条件，60t吊车最大吊装能力为15．7t，50t吊车最大吊装能力为14．8t。项目部认为吊车的总吊装能力大于桁架总重量，满足要求，并为之编写了吊装技术方案。针对本吊装作业的特点，技术方案中针对可能发生的吊装系统失稳、吊装构件失稳的风险，进行了分析，采取了相应的预防措施。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：监理工程师审查钢结构屋架吊装方案时，认为吊车吊装能力不能满足需要，吊装方案不可行。
事件二：监理工程师在工程前期质量检查中，发现钢结构用H型钢没有出厂合格证和材质证明，也无其他检查检验记录。建设单位现场负责人表示，材料质量由建设单位负责，并要求尽快进行施工。施工单位认为H型钢是建设单位供料，又有其对质量的承诺，因此仅进行数量清点和外观质量检查后就用于施工。
事件三：工程进行到试运行阶段，机电公司拟进行气体压缩机的单机试运行。在对试运行条件进行检查时，专业监理工程师提出：（1）压缩机组出口主管道未试压，（2）原料气系统未完工，不能确保向压缩机供应原料气。因此，专业监理工程师认为气体压缩机未达到试运行条件。
问题
1．根据背景，指出采用2台吊车抬吊钢结构厂房屋架桁架的方法，分析可能发生的吊装系统失稳、吊装构件失稳的风险原因和相应采取的预防措施。
2．通过计算吊装载荷，说明钢结构屋架起重吊装方案为什么不可行？
3．事件二中，施工单位对建设单位供应的H型钢放宽验收要求的做法是否正确？说明理由。施工单位对这批H型钢还应做哪些检验工作？
4．分别说明事件三中专业监理工程师提出的气体压缩机未达到试运行条件的问题是否正确及理由。
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