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船舶进入浅水域后其船体下沉与纵倾的变化是（）

A. 水越浅.首倾越严重,与船速无关
B. 水越浅.由首倾自行变为尾倾所需的船速越低
C. 水越浅.由首倾自行变为尾倾所需的船速越高
D. 水越浅.船舶尾倾越严重

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核电现场预制的小管RCCM级别是（）

A. RCCM-2、3
B. RCCM-3、NC
C. RC C M-2、3、N
D. RCCM-1、2、3、NC

某船吃水8m,航行于日本濑户内海，其保留的富余水深应为（）

A. 0.4m
B. 0.64m
C. 0.8m
D. 1.6m

船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是①船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小;②船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强;③船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小,偏转的趋势较小（）

A. ①
B. ①②
C. ①②③
D. ②③

横距较近的追越局面相对于对驶局面更危险,原因在①追越局面相对速度低持续时间长;②对驶局面不会发生船间效应；③其他条件（船速和距离等）相同情况下,对驶局面船间效应作用力小于追越局面（）

A. ①
B. ①②
C. ①③
D. ①②③