可变进气系统:是在发动机工作时,利用()的进气流动态效应来提高充气效率,以达到在发动机不同转速范围内,增大发动机的扭矩和功率。
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发动机在中、低转速时,发动机ECU根据发动机运行状态,控制真空电磁阀断电,真空通道关闭,真空执行器带动进气转换阀关闭,进气通道变小,提高进气流速,提高充气量,增加了发动机()。
A. 高速时转矩
B. 中速时转矩
C. 低速时转矩
()只利用一个进气管进气,此时进气流速提高,进气惯性大,形成了进气增压的效果,提高发动机气缸充气量,增加了发动机低速时转矩
A. 在转换阀打开时
B. 在转换阀关闭时
C. 在转换阀半开时
可变进气共振进气系统的组成
A. 谐振管、
B. 集气管、
C. 振荡管、
D. 溢流管、执行器(转换阀)等部分组成。
进气惯性效应:利用进气行程时进气管内高速流动气体惯性作用来提高充气效率
A. 对
B. 错
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