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某轮计划航向225º,驶真航向225º,连续定位法实测航迹向220º,则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为:

A. +5º,220º
B. +5º,230º
C. -5º,220º
D. -5º,230º

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某轮沿某叠标线航行,图示叠标方位为268º,陀螺罗经航向269º,陀螺罗经差-2º,则风流压差为:

A. -2º
B. +2º
C. -1º
D. +1º

某轮沿某叠标线航行,图示叠标方位为180º,罗经航向357º,罗经差-2º,则风流压差为:

A. -2º
B. +2º
C. -5º
D. +5º

某轮沿某叠标线航行,图示叠标方位为030º,罗经航向030º,磁差2ºE,自差1ºE,则实测风流压差为:

A. -3º
B. +3º
C. 0º
D. 无法确定

某船用雷达导航,采用首向上显示方式,航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹,其方向数值比船首向大2º,则风流合压差为:

A. -2º
B. +2º
C. -1º
D. +1º