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限制坡度的最小值未作规定，通常取4‰。这是因为限制坡度若小于4%，虽然按限制坡度算得的牵引质量很大，但受启动条件和到发线有效长度(一般最长取1050m)的限制而不能实现，而工程投资却可能有所增加，所以一般不采用小于4‰的限制坡度。
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限制坡度指对于列车重量限制最大的坡度。
在实际应用中，从工程数量上看，采用较短的坡段长度可更好地适应地形起伏，减少路基、桥隧等工程数量。从运营角度看,因列车通过变坡点时，变坡点前后的列车运行阻力不同，车钩间存在游间，这将使部分车辆产生局部加速度，影响行车平稳，同时也使车辆间产生冲击作用，增大列车纵向力，因此坡段长度要保证不致产生断钩事故。那么经过理论计算与实践验证，可得到路段最小坡段长度值。
坡段有上坡、下坡和平坡。上坡的坡度为正值，下坡的坡度为负值，相邻坡段坡度差的大小，以代数差的绝对值表示。
线路纵断面设计时，在需要用足最大坡度(包括限制坡度)的地段，当平面上出现曲线或遇到大于400m的隧道时，因附加阻力增大,黏着系数降低，需将最大坡度值减缓，以保证普通货物列车按不低于计算速度或规定速度通过该地段，此项工作称为最大坡度的折减。
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