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QIR-009-2018关于优先活门丢失的调查报告）2018年2月12日材库房值班人员将优先活门退还至东航浦东航材库房，该活门航材包装箱送至东航库房后未完成航材的交接及航材交接单的签署，2月14日东航航材库房人员反馈归还的航材箱内无活门。后航材库房人员多次寻找均未发现该活门，导致活门丢失，该退还航材事件违反五个到位中的（）
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【QIR-001-2020】2020年1月14日，某航班机长在做驾驶舱初始检查时发现机长侧座椅没有救生衣。后将第三观察员座椅下的救生衣拿至机长位置。经质量调查发现此事件是由于前一日夜班，维修人员Q更换了机长侧座椅，在完成更换工作后并未按照工卡要求确认机长侧座椅的救生衣在位所导致的，构成一起一般差错。以下哪个行为不能有效的杜绝这起一般差错的产生？（）
（QIR-012-2018关于B-8459中位锁装错件号的调查报告）2018年5月10日,维修人员做MCC指令更换驾驶舱中位锁工作，AMM手册中规定的“当驾驶舱门打开时，‘OPEN’灯亮”，但维修人员未确认这一步就直接完成签署，导致遗漏重要操作，装错中位锁件号而未有发现。维修人员违反了看一项做一项签一项的九字方针（）
（QIR-007/2015关于B-6395飞机左发滑油箱口盖未盖起飞的调查报告）2015年04月13日B-6395飞机到达西安，西安机务绕机检查发现左发滑油箱口盖未盖。调查发现维修人员在前天航后执行左发滑油勤务工作时未盖滑油箱口盖，航前工作时未严格按工卡要求进行检查，并完成了签署。放行人员航前未作相应确认检查，并完成了签署。造成此事件发生的原因以下说法错误的是（）
（QIR-008/2014关于前轮防尘盖固定螺钉滑丝的调查报告）2014年1月29日，B-6395飞机的左前轮轮胎因磨损超标需要更换，维修人员在安装前轮的过程中发现前轮防尘盖的螺钉无法拧紧。调查发现此在轮胎送修中为普遍现象，造成此情况的主要原因是此螺钉工卡要求力矩35.40～45.13lbf.in，而多数维修人员未按工卡要求，一般采用棘轮扳手直接拧紧，在一定程度上加快了轮毂本体螺纹牙的磨损，使内螺
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