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主发电机励磁电流接触器（GFC）在辅发电机的交流电输出端和 MG（主发电机）励磁斩波器之间的线路上，装有发电机绕组电流接触器的两个常开触点，目的是实现主发电机的（）。

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主发电机励磁衰减接触器（GFD）在机车的正常运行中，机车的计算机将主发电机励磁衰减接触器（GFD，控制在（）的状态下。

GR（接地）电容器 C1、C2、C3 和放电电阻、电容器的作用是过滤相模块产生的开关效应，从而防止 GR（接地继电器）（）。

放电电阻（R11A 和 B）（R12A 和 B）是永久性地跨接在每一个相模块的直流环节电压上的，从而提供了一个在主发电机断电后随时可以放电的回路。同时这些电阻还为接地继电器电容提供了一个分配器电路。这些电阻的中心点连接到（）继电器电路上。

紧急切断燃油供应（EFCO）继电器在通常运行中一直处于（）状态（线圈上有电压）。也就是说，当不需要紧急切断燃油供应时，EFCO（紧急状态下切断燃油供应）继电器线圈是带电压的。