实现船舶柴油机活塞环-气缸套良好磨合的关键因素是______。Ⅰ.加强润滑；Ⅱ.摩擦表面的形貌有利磨合；Ⅲ.加强冷却；Ⅳ.科学合理的磨合程序；Ⅴ.保证燃油和燃烧质量。
A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
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柴油机长时间低负荷运转，注油量应______，原因______。
A. 加大/低负荷时润滑不好，故需加强气缸润滑
B. 减小/低负荷时燃烧不好，应防止过多气缸油漏入曲轴箱
C. 减小/不完全燃烧，防止缸头结炭
D. 减小/节省气缸油，提高经济性
船舶柴油机燃用重油，当燃油的含硫量为1.5%时，气缸油的总碱值（TBN）应为______。
A. 10
B. 30～40
C. 70
D. 85
船舶主、副机运转期间，在加强燃油和燃烧管理方面，下列哪项做法无助于减少气缸套磨损，防止产生异常磨损______。
A. 加强油品的选择
B. 加强燃油净化
C. 提高燃油雾化质量
D. 提高燃油进机温度
船舶二冲程机主机运转期间，______能减少气缸套磨损，防止产生异常磨损。
A. 使用低碱值的润滑油
B. 使用高黏度的润滑油
C. 正确选择润滑油品质
D. 定期化验润滑油
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