超星 - 2.3 活塞环与气缸套的摩擦磨损练习题 - 查题吧

单选题

实现船舶柴油机活塞环-气缸套良好磨合的关键因素是______。Ⅰ.加强润滑；Ⅱ.摩擦表面的形貌有利磨合；Ⅲ.加强冷却；Ⅳ.科学合理的磨合程序；Ⅴ.保证燃油和燃烧质量。

A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

单选题

柴油机长时间低负荷运转，注油量应，原因。

A. 加大/低负荷时润滑不好，故需加强气缸润滑
B. 减小/低负荷时燃烧不好，应防止过多气缸油漏入曲轴箱
C. 减小/不完全燃烧，防止缸头结炭
D. 减小/节省气缸油，提高经济性

单选题

船舶柴油机燃用重油，当燃油的含硫量为1.5%时，气缸油的总碱值（TBN）应为______。

A. 10
B. 30～40
C. 70
D. 85

单选题

船舶主、副机运转期间，在加强燃油和燃烧管理方面，下列哪项做法无助于减少气缸套磨损，防止产生异常磨损______。

A. 加强油品的选择
B. 加强燃油净化
C. 提高燃油雾化质量
D. 提高燃油进机温度

单选题

船舶二冲程机主机运转期间，______能减少气缸套磨损，防止产生异常磨损。

A. 使用低碱值的润滑油
B. 使用高黏度的润滑油
C. 正确选择润滑油品质
D. 定期化验润滑油

单选题

为了减少船舶柴油机气缸套磨损，在日常管理中应保证气缸良好润滑条件，并______。Ⅰ.加强气缸油品质的选择和净化处理；Ⅱ.控制气缸套的壁温；Ⅲ.定时定量供油；Ⅳ.保证气缸套磨合运转符合要求；Ⅴ.保证气缸油的碱值与燃油匹配。

A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C. Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
D. Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ

单选题

防止和减少气缸套异常磨损的关键是______。

A. 提高缸套耐磨性
B. 加强润滑
C. 改善燃烧质量
D. 提高轮机人员管理水平

单选题

气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的______。

A. 磨损
B. 腐蚀
C. 黏着磨损
D. 腐蚀磨损

单选题

船舶柴油机在经过修理后，如果更换了气缸套或活塞环、或更换了轴瓦，当投入正常运转之前的磨合过程______。

A. 可以省略
B. 绝对不可省略
C. 根据情况而定
D. 随意

单选题

活塞环与气缸套磨合不良就投入使用，必然会产生严重的______。

A. 黏着磨损
B. 微动磨损
C. 腐蚀磨损
D. 磨粒磨损

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