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由曲轴到凸轮轴的传动方式有（）、（）和（）三种。

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配气机构按凸轮轴的布置形式可分为（）式、（）式和（）式。

充气效率越高，进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量就（），发动机所发出的功率就（）。

四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，各缸的进、排气门各开启（）次，此时凸轮轴旋转（）周，因此曲轴和凸轮轴的转速传动比为（）。

在装配曲轴和凸轮轴时，必须将（）对准以保证正确的（）和点火时刻。