题目内容
某燃气管道工程全长1.5km，管径DN315，级别为中压(A)级，过路口段采用钢管敷其余段采用PE100塑料管敷设。钢管与塑料管间采用钢塑转换接头连接，阀门采用进门。穿越现状路段和河流段采用顶管方法施工套管，最后在套管内敷设钢管。设计要求管按标准采用射线方法进行无损探伤检验。
【问题】
1．该燃气管道焊缝质量检验应如何进行？
2．如何进行管道焊接工艺评定？
3．本案例中哪些焊口应100%做无损探伤检验？对于返修的焊缝无损探伤检验有何要求？
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管理好金融机构的声誉风险是维持金融机构稳定的一个关键环节，进行声誉风险管理的基本做法有()。
某城市道路改建工程，地处交通要道，拆迁工作量大。业主通过招标选择了工程施工包单位和拆迁公司。在上半年施工进度计划检查中，该工程施工项目经理部出示了以下(1)桩基分包商的桩位图（注有成孔／成桩记录）及施工日志；(2)项目经理部的例会记录及日志；(3)施工总进度和年度计划图（横道图），图上标注了主要施工过程，开、完工时间及量，计划图制作时间为开工初期；(4)季、月施工进度计划及实际进度检查结果；(5)月施工报告和统计报表，除对进度执行情况简要描述外，对进度偏差及调查意见一律标注为“拆响，促拆迁”。检查结果表明，实际完成的工作量仅为计划的1／3左右，窝工现象严重。
【问题】
1．该项目施工进度报告应提供哪些方面的内容？
2．分包商是否应制订施工进度计划？指出与项目总进度计划的关系。
3．该项目施工进度计划应做哪些内容上的调整？
4．请指出该项目施工进度计划编制中必须改进之处。
5．请指出该项目施工进度计划的实施和控制存在哪些不足之处。
关于开放式基金的流动风险，以下描述错误的是()。
某立交桥工程全长1600m，该桥为平行分离式立交桥，跨越一条交通繁忙的铁路和一条各类中小船只来往穿梭的河流。全桥共70孔，基桩全部用打入桩，陆上桩为40cm×40cm，跨铁路的3只墩为45cm×45cm，每承台为32根；河中3只墩，打入桩为45cm×45cm，每承台为66根。一般柱长不超过46m。承台为高筑形式，墩为多柱式钢筋混凝土圆形柱，桥台为高筑埋置式，盖梁为普通钢筋混凝土梁，梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁和T梁（2孔和4孔）。桥面宽度14.75m×2，铺设2cm厚AC—51细粒沥青混凝土，4cm厚AK—13A中粒沥青混凝土。工期要求：2000年1月20日开工，工期30个月。本工程地段地势平坦、低洼，平均高程为3.1～3.6m之间，地质状况为准正常沉积结构层。河流为三级航道，宽度150m，水深9.0m。根据现场条件，本工程分为A、B、C三个段落，成立3个项目组：A组（1～23号墩）、B组（24～59号墩）、C组（60～71号墩）；工程管理网络为：工程指挥部、工程项目部、工程项目组X、组Y、组Z。施工过程中发生下列情况：(1)在施工过程中，工程项目组Z对所承包的64～65号墩段梁施工时，为了节约成本，就地取材，制作了简易施工支架。在浇筑主梁混凝土过程中，支架承重构件产生了变形，导致墩段主梁产生较大变形下垂。幸好项目监理在例行施工检查过程中发现此问题。于是项目技术人员根据现场情况变更了施工方案，其中特别是对支架杆件进行了强度校验，并经项目总工批准后执行。(2)在施工过程中，工程项目组Y—工人在施工期间休息时，有1人不小心跌入水中淹死。为此，项目经理部按一般安全事故进行了处理，对死者家属进行了抚恤、补偿。(3)在施工防撞墙时，拟采用的施工流程：清扫→钢筋成型→立模→混凝土浇筑→养护→拆模。
【问题】
1．本工程的主要施工方法有哪些？
2．简述本工程陆上普通沉入桩的沉桩顺序。
3．简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术要点。
4．防撞墙的施工流程是否全面？
5．简述本工程桥面沥青混凝土面层的施工要点。
6．简述航道施工交通组织配合措施要点。
7．简述跨铁路施工交通组织配合措施要点。
8．对支架的验算是否全面？
【问题】
1．该燃气管道焊缝质量检验应如何进行？
2．如何进行管道焊接工艺评定？
3．本案例中哪些焊口应100%做无损探伤检验？对于返修的焊缝无损探伤检验有何要求？
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