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大多数传统的混合动力汽车采用的是风冷式电池组，但是插电式混合动力和纯电动汽车只有部分使用的是风冷式电池组，其他基本都是用水冷式电池组。
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动力电池组风冷系统：使用一个或者多个风机从汽车车厢内一个或多个进风口将风抽入电池组盒内，从而进行冷却。当环境温度过高或过低时，汽车车厢会使用加热或制冷系统功能。在高温天气中，电池组接收冷风，在寒冷天气，则一般接受热风。当然，大部分风冷式电池组还有PTC加热片进行辅助加热。
插电式混合动力和纯电动汽车大多采用风冷式进行动力电池的冷却。
由于车辆使用环境不好、随着电池的使用、电池组自身或者电池组之间的连接线老化等多种原因，会导致电池组和车辆底盘之间的绝缘出现问题。由于动力电池的电压较高，出现绝缘问题，会造成人身伤亡，安全起见，电动车辆高压电路与车身搭铁绝缘。
锂电池的散热方式：被动散热和主动式。被动散热，指有专门设备通过气体或液体进行强制流动来对动力电池进行冷却；主动散热，指车辆中没有使用冷却单元，并且只依靠空气来散热。
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