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VVT-i(Variable Valve Timing intelligent)智能可变气门正时系统,用来控制进气凸轮轴在()°角范围内,自动保持最佳的气门正时,以适应发动机工作状况的需要,实现了在所有速度范围内,使配气相位智能化的变化(保持、提前、迟后)。

A. 30
B. 40
C. 50
D. 60

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这种结构只是改变进气门开、关时间的早晚,配气相位角值不变(时间平移一即早开、早关;晚开、晚关),不改变进气门升程的大小(此为不足之处)。该机构的相位角调节范围宽,工作可靠,功率可提高()

A. 5%~10%
B. 10%~20%
C. 30%~40%
D. 40%~50%

配气相位调节机构VVT-i不包含

A. 四齿转子、
B. 控制油道、
C. 电磁控制阀
D. 同步活塞

低等负荷工况一转速较高,混合气流速加快,惯性能量较大,进气门应早开,加大重叠角,可使废气排出量加大,提高容积效率。

A. 对
B. 错

大负荷工况一转速相对降低,混合气流速变慢,应使进气门早开程度减小,以防止发动机回火,用加大晚关程度来加大扭矩值。

A. 对
B. 错