题目内容

对发动机悬置的要求有哪些?

A. 为了承载并使静位移小，悬置元件刚度应大些；
B. 减振降噪特性要合理：因发动机工作频带较宽（10~500Hz），要求悬置元件在低频大振幅工况下提供大的阻尼特性，而在高频低幅振动激励下提供低的动刚度特性，以衰减高频噪声；
C. 耐机械疲劳、热稳定性好及抗腐蚀能力强；
D. 液压元件的密封应良好

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A. ηm0可用于同类型车设计参考。
B. 可用ηm0,根据me估算出m0。
C. 可用来评价汽车的设计水平、工艺水平高低，结构合理性。
D. ηm0变化范围：0.80~1.70

A. 为使各轮胎磨损均匀，寿命相近，各车轮负荷应相近。
B. 为保证汽车良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的负荷。
C. 为了保证汽车的操纵稳定性，要求转向轴的负荷不应过小。
D. 设计时,通过重新布置某些总成、部件（如油箱、备胎等）的位置，改变轴距等方法来调整轴荷分配。。

A. 低断面轮胎散热良好
B. 前轮的轮胎负荷系数一般应低于后轮的。
C. 无内胎轮胎刺扎后不易快速失气、高速行驶安全性能良好。
D. 轿车、轻型客车多采用子午线、低断面、无内胎轮胎。

A. 气压增加，则承载能力强，但轮胎的附着能力下降，振动频率增加，乘坐舒适性和安全性变坏。
B. 乘用车轮胎使用气压不应高于所选轮胎规定负荷下限定气压的80%。
C. 商用车的轮胎使用气压可接近选定轮胎层级所限定的气压。
D. 要求前轮轮胎气压应低于后轮的轮胎气压的原因是汽车操纵稳定性的需求。