题目内容

基床的作用包括以下（）。

A. 足够的强度——在列车、施工荷载作用下不破坏，抵抗道砟进入。
B. 足够的刚度——弹性变形小；累计塑性变形也较小。
C. 良好的排水性——防止雨水进入路基引发病害。
D. 还有防冻特殊作用——消除和减少冻害作用。
E. 良好的施工性能

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下列关于客货共线的路堤基床表层填料的选择说法正确的是（）。

A. 200km/h 级配碎石；粒径限制≤60mm。
B. 160km/h 宜选用碎石类、砾石类中的A1、A2组填料；经济比选可采用级配碎石；粒径限制≤100mm。
C. ≤ 120km/h 优先选用碎石类、砾石类中的A1、A2组填料；其次为碎石类、砾石类中的B1、B2组填料；有经验时可采用化学改良土；粒径限制≤100mm。
D. 无砟轨道，级配碎石；粒径限制≤60mm。
E. 应选用级配碎石及A1、A2组填料；粒径限制≤60mm。

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下列关于客货共线的路堤基床底层填料的选择说法正确的是（）。

A. 碎石类、砾石类中的A、B组填料或化学改良土;粒径限制≤60mm。
B. 碎石类、砾石类及砂类土中的A、B组填料或化学改良土;≤100mm。
C. 200km/h 碎石类、砾石类中的A、B组填料或化学改良土，粒径限制≤100mm。
D. 160km/h 碎石类、砾石类中的A、B组填料或化学改良土；粒径限制≤200mm。
E. ≤ 120km/h 碎石类、砾石类及砂类土中的A、B、C1、C2组填料或化学改良土，粒径限制≤200mm 。

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无砟轨道铁路、高速铁路及重载铁路铁路基床采用级配碎石、碎石类、砾石类及砂类土填料，应采用（）作为控制指标。

A. 压实系数
B. 地基系数
C. 动态变形模量
D. 静态二次变形模量
E. 静态一次变形模量

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铁路基床采用化学改良土应采用压实系数及7天饱和无侧限抗压强度作为控制指标。

A. 压实系数
B. 地基系数
C. 动态变形模量
D. 7天无侧限抗压强度
E. 静态二次变形模量

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