装后轮毂总成时,将轮毂轴承拧紧后再反转调整螺母使轮毂能自由转动而无明显摆动,反转调整螺母的范围是

A. 1/6~1/4 圈
B. 1/4~1/3 圈
C. 1/4~1/2 圈
D. 1/2~3/4 圈

在主减速器及锥齿轮差速器总成试验中,轴承部位发热代表

A. 轴承预紧力偏大
B. 轴承预紧力偏小
C. 装配错误
D. 运动干涉

后桥装配中对轴承进行预紧的作用是

A. 提高轴承刚度
B. 限位作用
C. 调整间隙
D. 调整轴向位置

驱动桥的装配调整项包括

A. 主动锥齿轮轴承预紧
B. 后轮毂轴承预紧
C. 从动锥齿轮轴承预紧
D. 锥齿轮啮合印迹与啮合区间隙调整

后桥装调中主动锥齿轮轴承发热,可能的原因是

A. 轴承预紧力过大
B. 轴承预紧力过小
C. 后轮毂总成缺油
D. 后轮毂总成油料加注过多

以457驱动桥装配为例，回答下面问题：1、将两个零件贴合后进行螺栓连接，应采用的装配工具与方法是？2、过盈配合的零件，一般采用的装配方法是？装配后应作何检验？3、测量轴承预紧负荷，采用的方法是？4、检测装配后的端面跳动调整，采用的方法是？5、差速器调整螺母的防松方法是？6、油封一般为橡胶件，在装配时应注意哪些方面？

差速器总成轴承预紧度的调整及检验方法？

差速器总成主、被动齿轮啮合间隙的调整方法？

差速器总成齿面接触区的调整原理与方法？

成对采用圆锥滚子轴承，为什么要预紧？