A. 不安全行为 B. 不安全行为的前提条件 C. 不安全监督 D. 组织影响
A. 决策差错 B. 认知差错 C. 技能差错 D. 违规
A. 清除蒙皮密封胶用橡胶产效率低,改用铝合金铲提高效率 B. 蒙皮面板有四个螺丝,为了赶工只拧了三个 C. 维修飞机油箱需要通风48h,为了不耽误飞机离场,只通风24h D. 不小心撞到发动机
A. 同事之间语言不通 B. 任务分配不合理 C. 身体健康问题 D. 心情
A. 训练管理不当 B. 人员调配不合理 C. 未报告不安全事件 D. 授权不具备维修资格发人员工作
A. 不重视培训 B. 忽视交流沟通 C. 缺乏激励机制 D. 未强制执行规章
A. 如持有CCAR-66部的部件维修执照,可以进行相应机型的任何维修和改装工作 B. 如持有CCAR-66部的维修执照,可以进行相应机型的任何维修和改装工作 C. 如未获得CCAR-66部的维修执照,也可以单独进行维修和改装工作 D. 如未获得CCAR-66部的维修执照,可以在CCAR-66部持证人员监督下进行维修和改装工作
A. 对于重要维修,CCAR-145部单位可以让本单位CCAR-66部人员放行 B. 民航局的监察员或授权的委任代表可在检查航空器后,填写AAC-085后放行 C. AAC-085记录单上需要对维修工作进行概述 D. 如是对航空器制造厂家索赔维修的翻修和改装工作,不需进行相应的批准
A. 发布维修管理指令的单位是民航地区管理局 B. 维修管理指令是建议性的 C. 维修管理指令的适用对象是CCAR-145部单位 D. 未执行维修管理指令的航空器也可以恢复使用
A. 对于厂房,允许机库是租期为1年场地 B. 对于工具,允许维修单位使用个人工具,但是其工具管理需要符合相关规定 C. 对于航材,非标件需要原制造厂颁发的适航放行证书 D. 对于人员,通常情况下质量经理和生产经理可以是同一个人
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