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内燃机自由排气阶段可以细分为()和亚临界排气两个时期。

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影响内燃机充量系数的主要因素包括()、进气温升、进排气相位角及其他等。

采用多气门技术可以降低平均进气马赫数,从而加大进气充量。()

柴油机混合气的形成方式主要分为()和壁面油膜蒸发混合两大类。

传统柴油机的燃油喷射过程主要分为三个阶段,即()阶段、主喷射阶段和喷油结束阶段。

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