题目内容

汽车电子产品的发展经历了多个阶段，其中第二阶段是（）

A. 多控制器联网控制阶段
B. 多目标综合控制阶段
C. 反馈控制阶段
D. 机械替代阶段

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在汽车电子控制系统中，把期望的动作要求转化为准确动作的是（）

A. 传感装置
B. 控制算法
C. 执行机构
D. 电子控制装置

从提高效率降低开发成本的角度出发，汽车工程师一直在试图通过（）来描述汽车的控制问题，并在计算机上一步完成控制算法的开发。

A. 静态模型
B. 参数模型
C. 动态模型
D. 理论模型

下列变化，（）不是引起系统状态老化的原因。

A. 外部温度变化
B. 电磁阀特性老化
C. 摩擦片摩擦系数变化
D. 离合器间隙变化

汽车电子产品需要在（）等方面进行充分的验证后，才能批量投入生产。

A. 可靠性
B. 抗干扰能力
C. 生产成本
D. 适应的工作环境