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我国主要干线上都采用刚性扣件。
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道床板结后失去弹性并产生不均匀下沉 , 使整个线 路处于极其恶劣的工作状态下 , 加剧了轨道振动, 扣件松弛 , 以致发生病害 , 危及行车安全。
对道砟道床的重大改进主要有两种方案：一是将碎石道床更换成整体结构；二是保留碎石道床，在其间灌入沥青材料将其连成整体。前者称为整体道床，后者称为沥青道床。
传统道床常用碎石做成，呈散粒状态,是一种极不稳定的结构。在行车的反复荷载作用下，产生残余下沉，通过一定运量后就会出现病害,必须加以整修。 而随着运量及行车增加，列车正常运行和轨道养护维修之间的矛盾将日益尖锐。
整体道床常用于隧道内部。 在隧道基底上直接浇筑混凝土，以取代传统的碎石道床。
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